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如添双翼 再铸丰碑——写在京台高速公路德州至齐河段改扩建项目

2021-06-30 17:43   编辑:admin   人气: 次   评论(

  京台高速公路德州至齐河段改扩建项目也迎来丰收时刻历经2年艰苦建造,项目即将于6月底建成通车。

  作为国家“7918”高速公路网中的首都放射线,京台高速公路是联络我国华北、华东乃至东南地区的重要交通通道。跟着近年来不断增长的通行压力,原有的设计标准已难以满意需求,改扩建呼声日隆。

  京台高速公路德齐段改扩建项目应运而生,成为国家“十三五”规划的要点工程,全长约93公里,设计选用“两边拼宽为主,局部别离加宽为辅”的扩建计划,双向8车道高速公路标准,设计时速120公里。项目的施行,对加强山东省西部经济隆起带、省会城市群经济圈的工业和经济联络,增强区域全体竞争力具有重要意义。

  据京台高速公路德齐段改扩建项目建造处理办公室(简称项目办)主任张新介绍,京台高速公路德齐段作为山东高速股份有限公司(简称山东高速股份)第二个改扩建项目,在建造进程中,遵从“六型山高”全体思路和方针途径指引,充沛学习吸收省内第一条改扩建高速公路济青高速公路改扩建项目丰富的技能经验,深化遵循新打开理念,一直坚持质量为先,全面、系统、深化、厚实推进质量工程、绿色公路、才智公路、“安全工地”建造,竭尽全力将该项目建造成山东人民的放心路、安全路,让“黄金通道”继续为区域经济社会打开注入微弱动能。

  高速公路改扩建项目对其本身运营、区域交通会带来较大影响,一般会采纳绝交施工,以确保建造安全。但有别于一般高速公路改扩建项目,京台高速公路德齐段因交通量大,需在“超饱和”状态下施行不绝交施工,建造和保通并行,施工与运营偏重。

  为确保边通车、边施工,项目需进行交通转序,即通行车辆需要在路途左、右幅之间转换行进。因此,在施工路段、未施工路段、转序路段等多种路段并存的状况下,既要保安全、保运营,又要保建造、保质量,项目施工安排难度非比寻常。

  面临挑战,项目办仔细策划,在总结济青高速公路改扩建工程经验的基础上,屡次安排各标段优化转序交通安排计划,终究确定“以双向4车道保通作为主要保通方针进行交通安排设计;以高速公路网构建环线保通途径,确保过境交通流的通行;以国省道公路网构建区间保通网络,确保区间交通流的通行”的施工期交通安排原则,并全程严厉遵从执行。

  控制性工程晏城纽带互通,是京台高速公路与济聊高速公路相交叉的纽带立交,主线条,其中上跨京台高速公路匝道3条、下穿济聊高速公路匝道2条,触及“路改桥”施工,选用双导游改后主线关闭开挖施工方式,工序复杂,施工期间交通安排和谐难度极大。

  “仅专家评审会咱们就开了5次,撤除旧桥、装置钢梁、3次转序前都要开一次评审会。”山东高速工程项目处理有限公司京台高速公路德齐段改扩建项目总监办副总监理工程师向国伟说,“一般单体互通改扩建工程一般开一次专家评审会就可以,但因晏城纽带匝道多、保通线路多,双喇叭型改建为双苜蓿叶型又没有相关经验,咱们就屡次举行评审会,不断优化完善交通安排计划,确保施工安全。”

  谋定而后动。转序期间,项目办安排各标段逐个排查车辆合流处、开口处、匝道出入口等重难点,查看标志标线、阻隔设备,完善施工安全确保系统,拟定交通安排应急预案,一起,与项目沿线各级政府联合管控、科学安排、统一指挥,顺畅完结了限速限行、交通转序的确保作业,真实完结了边通车、边施工。

  以山东省公路桥梁建造有限公司京台高速公路德齐段改扩建项目三标段第二次交通转序为例,根据项目办要求,三标项目部合理规划工期,在确保工程质量的前提下,加快施工发展,在转序前顺畅将左幅路面拼宽施工至上面层,并完结永久性标线施划,一起,完结路侧和中分带左侧的波形护栏、路缘石及交通标志标牌等交安设备装置。

  到达转序条件后,三标项目部提早区分转序阶段,使用第一次转序的现有转换开口,分两次选用上面层完结阶段转序,顺畅将右幅车辆导流至左幅,并按标线引导通行。

  转序期间,三标在施工路段装备交通安排处理员,24小时值勤,服从交警、路政等部门对现场作业次序和安全安排办法的监督处理,确保现场各项安全防护办法一直处于杰出作业状态。一起,在大众网、山东高速微信公众号、山东高速网站、各大导航平台等提早发布“京台高速施工,危险品、超限及车辆运送车、五轴以上货车禁止通行”的通告,提示司乘人员注意,下降安全危险。

  一系列有用举措在车流密布的京台高速公路上构建起了人、车、路有序共存的调和“出产线”。开工以来,京台高速公路德齐段改扩建项目顺畅完结3次全体交通转序,为后续高速公路改扩建工程提供了一整套完整的、可复制、可推广的交通安排计划。

  在建造进程中,山东高速股份一直深化遵循执行交通运送部、山东省交通运送厅及山东高速集团创立“安全百年质量工程”作业要求,立足公司“行业领先”战略和“聚集主业工业链打开”全体方针,树立百年工程理念,坚持立异引领打开,进步工程质量水平。

  济青高速公路改扩建工程是“十三五”期山东省公路建造要点工程中的一号工程,也是山东省内首个高速公路改扩建项目。环绕“科技立异强、设备工艺优、质量效率高、服务体会好”建造方针,项目多项改扩建关键技能到达国际领先水平。

  京台高速公路德齐段改扩建项目充沛汲取济青高速公路改扩建项目优异建造处理经验。出场之初,项目办就拟定了《创立质量工程施行计划》,会同各参建单位清晰方针,协同立异,竭尽全力抓建造、精美详尽提质量,尽力打造民心工程、精品工程、示范工程。

  原资料是确保工程实体质量的基础。为加强原资料供应处理,根绝贴牌、冒牌、残次产品用于工程建造,项目办联合总监办拟定了红黄牌准则,出场监控,每车必检,当施工进程各级检测中,某产品有2次查验不合格现象产生时,除立即将该产品铲除出场外,对应的供货商和出产厂家也马上列入黑名单,坚决根绝不合格原资料出场运用,苹果se手机图片大全。充沛确保料源质量。

  新旧路面拼接是改扩建工程质量控制重难点。张新告诉记者,京台高速公路德齐段改扩建项目选用“两边拼宽为主,局部别离加宽为辅”的扩建计划,新拼宽部分下面层施工完结后,考虑到新旧路面存在拟合高差,当高差大于3厘米时,会独自进行调平层施工,以确保中面层平整度。

  为确保新旧路面拼接质量,项目科学运用济青高速公路改扩建项目施工经验,相同选用DT2360型大断面抗离析沥青混合料摊铺机,一次横向摊铺18.75米,不只成功完结新旧路面一次性无缝拼接,削减了拼接裂缝,确保了拼宽路面的耐久性,且路面平整度均方差也到达内控0.58毫米标准。

  据了解,项目所经区域广泛分布着淤泥质粉质黏土,厚度1至5米不等。该土质承载力低、压缩系数高,再加上项目沿线还分布着粉细砂等易液化土质,地质状况愈加复杂多样。

  拼宽进程中,软土地基的正确处理关系到项目的建造质量和通车后的运用安全。京台高速公路德齐段旧路基已运用20余年,地基土基本完结正常固结,新建路基若未进行正确的地基处理必将呈现较大的工后沉降,导致拼接后的路基呈现明显纵向裂缝,然后丧失路基完整性。

  为削减新旧路基间的不均匀沉降,项目办在脆弱地基路段及桥头路段等均选用高强度的预应力混凝土薄壁管桩加固处理,按2.9米的设计间距,横向、纵向均打下一排6至13米长度不等的管桩,以“梅花桩”“方格桩”的形式加固地基,共计192万米,资金投入达2.5亿元。

  为进步路基压实质量,项目全线新旧路基连接处选用重型压路机碾压,同步运用高速液压夯对台阶处进行补强处理,大大进步了拼接部位的压实效果,进步了路基全体强度。

  此外,为打造“安全百年质量工程”,项目办狠抓项目质量处理,定时安排举行质量工程大讲堂,对施工现场选用优异工艺工法、质量控制办法妥当、现场处理精细化水平高、科研立异实践使用效果好的分项工程进行再总结、再进步,并编制各分项工程作业指导书在全线推广,全面推进质量工程建造。

  依托项目建造,山东高速股份也打造了一支人员素质过硬、专业技能过强的建造处理团队,树立起公司工程专业技能人才选培基地,成功打造建造处理对外输出窗口,完结公司打开的新跨过,在全国基础建造范畴树立起一面耀眼的旗帜。

  行走在徒骇河大桥下,桥墩上“树立企业安全形象促进安全文明出产”16个金色大字,招引了记者的目光。三标项目副经理许恩宾介绍,筑牢施工安全防线的第一步就是要进步作业人员的安全认识。

  京台高速公路德齐段改扩建项目沿线,“安全第一、预防为主”“防微杜渐、警钟长鸣”“安全出产、人人有责”等各类宣扬标语随处可见,时刻警示作业人员树牢安全防线。此外,项目办严厉依照教育培训计划安排各参建单位打开安全培训,并树立VR多媒体安全教育培训中心和安全体会馆,将施工安全教育与体会相结合。现场作业人员可亲身体会安全事端产生进程,然后进步安全出产的自觉性和主动性。

  边保通边施工、地下管线和架空电缆多、交叉施工单位多这些不只是项目建造进程中的堵点、难点,更是存在安全隐患的关键点,为此,项目办采纳了一系列有力有用布置办法,为项目安全推进保驾护航。

  开工初期,项目办就拟定印发《京台高速公路德齐段改扩建工程项目建造处理办公室安全出产处理办法(修订版)》《京台高速德齐段改扩建工程项目建造施工现场处理施行细则》等规章准则,为安全施工打下了坚实基础,并依照施工发展不断完善准则确保,推进《京台高速公路德齐段改扩建工程2020年“安全出产月”活动计划》《关于打开京台高速公路德齐段改扩建工程2020年危险源辨识作业的告诉》等计划的连续落地。

  “有了清晰的标准要求,也就要装备相应的安排机构来和谐处理。”项目办副主任章清涛说。在项目办的活跃安排下,各参建单位均树立了以主要负责人为组长的安全出产领导小组,标准设置安全出产处理部门,足额装备专职安全出产处理人员,确保安全出产处理完结零事端。除此之外,建造进程中,项目办每季度举行安委会会议,及时传达上级文件精力,安排布置相关作业;各施工、监理单位每月举行安全会议,抓好各项安全出产作业的施行与执行;项目办定时安排应急演练,进步突发事件应急处置才能,有用查验施工现场突发事件救援处置才能和关联单位的联动效果。

  在这些惯例操作的基础上,项目也活跃探索与本身施工特色相符合的处理模式。“123查看准则是咱们在建造进程中摸索出来的一套新的处理准则,即项目办、总监办每月安排1次归纳安全查看,驻地办每月安排两次查看,施工单位每月安排3次自查,全面排查安全隐患,督促整改执行。”章清涛介绍。一起,项目办活跃打开安全危险辨识并树立分级管控系统,要点动态处理或许存在重大安全危险的施工环节、关键部位;拟定隐患排查处理清单,打开专项查看,对事端隐患执行销号准则,确保施工进程无安全出产职责事端。

  “这个App在施工进程中就是咱们的千里眼,现场人员安全帽的佩戴状况,高空作业人员的安全带运用状况通过这个App都可以一望而知。”许恩宾向记者展示。项目在施工现场,通过施行长途视频监控,接入手机App系统,加强要点部位安全监管,对重要人员进行监控,从根源上最大程度地规避安全事端的产生。

  “开工之初,为加大环保监督处理力度、推广先进节能减排技能使用、进步能源资源使用效率,咱们先后印发《京台高速公路德州(鲁冀界)至齐河段改扩建工程环境保护处理办法》《环保及文明施工现场查看处罚处理办法》等一系列布置文件。”章清涛说。在项目办的指导下,各参建单位也活跃拟定环境保护处理规章准则,并设置专职人员从事项目环保处理作业。

  准则先行仅是打造绿色公路的开端,以“保护优先、自然康复”为指导,以“集约资源、保护环境”为方针,在工程建造全进程中,项目全方位遵循环境保护新理念,全力做到资源节省、绿色环保、适用美观。

  “与新建项目不同,一般状况下,改扩建项目几乎不存在重新选线与布线,旧路资源的合理使用就成为饯别环保的关键点。”章清涛说。

  在工程建造初期,项目将沿线可使用的边坡、中央分隔带剥离表层土集中寄存,在施工后期为互通立交区、沿线附属区以及新建的中央分隔带和边坡等提供美化土源。

  “对旧路沥青面层和底层铣刨,将铣刨料运至拌和站筛分后掺入适当份额的新集料、水泥及水,通过常温拌和、摊铺、碾压完结旧路资料再使用,这也是项目建造进程中的重要作业。”章清涛说。据了解,在项目建造中,铣刨的旧路混合料回收使用率到达100%,一起,旧路边沟、边坡挖除的片石,撤除旧路基的土方也都完结了100%回收使用,下降了原资料本钱,削减了环境污染。

  据章清涛介绍,项目办还充沛考虑土地的集约使用。路基填方尽量选用城市建筑工程的挖槽土、挖湖、挖河开挖的土方;项目大部分标段的混凝土拌和站、钢筋加工厂、小构预制厂及项目经理部设在荒地或使用沿线原有办公楼、厂房及建造用地;部分施工便道建造与乡村公路建造规划相衔接,今后将保留为乡村公路,这些办法既削减了临建投入,又遵循了项目建造的环保理念,取得了较好的经济效益和社会效益。

  为确保边通车边施工,营造优良的施工环境,项目在加强文明施工管控、根绝施工现场脏乱差方面相同下足了功夫。

  施工进程中,项目办活跃打开环境保护专项查看,定时巡视查看工程现场,各施工单位严厉依照“六个100%要求”施工,环保办法得到了有用执行,无环保事端产生。

  采访进程中,记者发现,扬尘处理、便道保护、日子出产污水、废弃物品、车辆运送、路面污染、各类标志牌等标准标准在施工现场的夺目方位均有标识,项目建造的各个场站也都有装置装备PM2.5、PM10等监测设备。

  章清涛告诉记者,项目办还树立各级巡查小组,树立每天不定时归纳巡查准则,要点针对路基、路面、桥梁等施工路段加大处理奖罚力度,并督促各单位严厉执行,文明施工水平大大进步。

  寻常处见初心,细微处见决计,施工前期做到准则先行、有章可循,建造期完结资源集约、生态交融,现在,京台高速公路德齐段改扩建项目用举动让“绿色公路”与自然相融。

  采访完毕,天已擦黑,行进在山东省路桥集团有限公司京台高速公路德齐段改扩建项目二标示范路段上,记者发现,路面宽阔平整,标线清晰夺目,且有很好的反光效果。

  “这是全寿数周期长效雨夜标线,以高折射率玻璃珠为标线内混合面撒资料,大大进步了标线在夜间、雨间的反光才能,提供给司乘人员更好的可视功能,下降交通事端产生概率。”同行的项目办副主任王喆告诉记者,“一起,较原有标线延长了替换周期、节省了保护本钱,全线万元。这在全国是初次运用。”

  实干笃行,立异致远。项目办坚持立异要素驱动,布置树立立异领导小组和立异作业小组,大力推广“四新”技能使用,将科技基因融入项目建造全进程

  减河特大桥、徒骇河大桥选用异步法挂篮施工技能,不只有用进步了施工效率,缩短工期1个月,还克服了大跨径混凝土梁桥腹板裂缝问题;

  声屏障选用泡沫铝新型资料,具备杰出的吸声效果和隔声效果,耐火、耐水,防尘、防潮,有用运用寿数达30年以上;

  中分带波形护栏选用新型波形护栏板及泡沫铝防阻块,防撞功能进步了一倍多,且具有更好的自支撑、耐高温、高隔音等效果;

  针对钢筋保护层、钢筋间距控制难度大的问题,项目打开箱涵异位异体实验,通过引入钢筋数控设备、改善定型模具等办法全面进步施工精细化水平,有用进步结构物外观质量;

  路基碾压选用大激振力重型压路机,压实功大,冲击力小,同步采纳高速液压夯对台阶处补强处理,缩短工期近1个月;

  全线中上面层选用大宽度全断面摊铺机一次性摊铺,完结中上面层“无纵缝”整幅摊铺,且节省投资约760万元

  在建造进程中,一系列新资料、新设备、新工艺、新技能的推广使用,不只完结了项目发展、质量的双达标,还为高速公路建造范畴的科技立异作出贡献。

  据王喆介绍,山东高速股份联合山东省交通科学研讨院、山东省交通规划设计院、同济大学、大连理工大学、山东大学等多家科研单位及高校,紧扣质量进步、绿色耐久等要素,打开8大科技攻关研讨项目,在封锚混凝土质量、桩基承载力注浆加固、泡沫铝使用等方面取得明显成效。

  此外,项目办以山东高速集团建造“才智高速”为关键,立异树立全生命周期才智处理平台,推广信息化工程处理,选用BIM技能、无人机、物联监测、移动互联网等前沿技能辅佐项目建造处理,全面推进项目建造处理的精细化、信息化和智能化,切实进步工程建造质量。

  匠心凝智,开辟而筑。自主立异,成果喜人。京台高速公路德齐段改扩建项目获评交通运送部2018年度交通运送行业要点科技项目。

  安全危险有党员控着、工程质量有党员把着、工程发展有党员领着、技能难关有党员顶着在京台高速公路德齐段改扩建项目建造中,项目办坚持一流党建引领,让党旗飘荡在施工现场的每个角落。

  “坚持把党的建造作为首要作业来布置、研讨和执行,强化党建引领,发挥党安排强大的安排力和动员力。”张新说,“咱们按期举行民主日子会和安排日子会,运用和发挥党员量化积分处理和灯塔党建在线学习强国等平台效果,安排和动员一线党员和干部职工攻坚克难抓项目,力保各项要点工程在疫情常态化影响下顺畅完结。”

  2020年正是项目需要撸起袖子加油干的关键时刻,然而新冠肺炎疫情的爆发,让项目经受了巨大检测。

  受疫情影响,项目复工复产需要的人员、资料设备出场呈现困难。为此,项目办安排专车分地域、分批次点对点接回项目参建人员,省外非疫情防控要点地区重要岗位人员严厉执行返岗后14天阻隔办法;活跃和谐地方政府相关部门,处理绿色通行证,确保资料设备悉数出场施作业业。2020年2月10日,全线路基、路面、桥涵等施工部队大部分人员出场,机械设备调试完结并投入出产,复工复产的前奏全面拉开。

  “其时最大的困难是劳动力缺乏,咱们第一时间安排专用车辆接回职工,充沛使用疫情期间交通流下降的窗口期,突击完结结构物的撤除作业,加快施工建造。”张新说,项目办还屡次举行专家评审会,优化交通安排计划,在车流量大幅削减的状况下,一次性关闭沿途收费站,打开全方位施工,加快建造发展,为后期作业的打开奠定了坚实基础。

  此外,项目以山东省“战疫情、保工期、比贡献”创先争优劳动竞赛为关键,紧紧环绕“五比五促”竞赛主题,在全面做好新冠肺炎疫情防护的基础上,安排全员比学赶超,以周完结保月完结,以月完结保年完结,以年完结保终究交工通车。

  项目建造中,一名党员就是一面旗帜。“党建引领不是一句口号,更多的是一种职责和担任。”张新说,“党员就要带头解决问题。”

  减河特大桥作为京台高速公路德齐段改扩建项目的重要控制性工程,深基坑围堰施工时间紧、使命重,为确保工程的顺畅打开,中交路建京台高速公路德齐段改扩建项目一标项目部在项目办的指导下,组建党员高质量服务先遣队和党员技能攻关先锋队,以党建引领确保工程建造。

  2020年6月,发展顺畅的深基坑围堰施工中却突然呈现涌水、突泥等突发状况,现场作业人员立即对出水口进行简略关闭,但简略的关闭只能起到临时控制。随后,一标出产副经理刘峰峰带领党员技能攻关先锋队赶赴现场,通过加班加点、连夜奋战,选用钢板桩焊接加钢板加固的方式,确保了使命的及时完结,也为后续作业的顺畅打开奠定了基础。

  “坚持党建引领,做到硬骨头在哪里,党员高质量服务先遣队和党员技能攻关先锋队的效果就渗透到哪里,把党员职责细化到施工安全、质量、工期等施作业业全进程,然后确保安全优质高效完结建造使命,以优异成果向中国树立100周年献礼。”张新说。来历:中国交通新闻网

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